宝马525升级MKL头段改装效果

常言道“开宝马,坐奔驰”,宝马车在大众心目中兼顾着极佳的驾驶体验,它的动力提升和速度飙升是大部分宝马车主的追求。但是提升动力的关键也是制约原厂动力发挥的症结所在,其实根本原因是在排气头段上。下面要测评的是来自国内的三元头段品牌—MKL头段,一个专做宝马车的头段品牌。

首先原装排气由于要顾及环保条例,所以会加入三元催化并把三元催化更靠近于涡轮,这样一来排放可以被有效的降低,但是排气也会产生较大的阻力,废气排除受阻,热量会堆积、回流,对马力提升产生影响。

因此涡轮车型要提升马力和增压值,最简洁有效的方法就是从头段入手,MKL300钼的欧五三元催化,可以快速升温进入工作状态,背压稳定,保持中高转速的功率输出同时兼顾低速扭力。

宝马525原厂头段
图1:宝马525原厂头段拆卸完成

 

宝马525原厂头段与MKL头段对比
图2:宝马525原厂头段与MKL头段对比

 

MKL采用不锈钢精密浇筑技术来铸造连接涡轮口的三元端盖
图3:MKL采用不锈钢精密浇筑技术来铸造连接涡轮口的三元端盖

 

MKL的头段极少存在焊缝,仅存的焊缝都为4道焊缝
图4:MKL的头段极少存在焊缝,仅存的焊缝都为4道焊缝

 

MKL头段更换完成
图5:大约一个小时,MKL头段更换完成

 

总体来说,MKL头段的外观品相不错,更换和安装都比较简便,没有熟练的经验,自行摸索也可完成安装。

更换后的MKL头段,其核心的300钼三元催化载体采购于世界顶级载体产地日本,品牌方宣称可通过欧五的线上检测与线下排放标准,即在保证废气通过的情况下,保证废气的排放指标不超标,因此品质不俗。

在MKL头段更换完成后,提车试车,整体动力有所提升,且声浪较之原厂更为明显。据悉,MKL旗下的N55三元头段是国内唯一一款使用双三元技术的产品,可以实现气流悬浮效果,声音也控制得不错,在高速路段声浪浑厚结实,并未出现大部分品牌头段更换后可能出现杂音,整体效果不俗。

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