汽车改装之空气动力套件的小知识

在汽车改装这一块，几乎任何一个改装迷都是先从改装车身外观开始的，除了车身贴纸、拉花之外，大包围等空气动力套件也是改装外观的一部分。

关于空气动力学

先看两个例子。第一个是飞机翅膀。机翼的横截面形状是上部呈较大曲面而下部则较平。这样迎风前进时，因为曲面的差异而使机翼上部空气流速比较快，因而下部压力变得较大，从而产生压力差，当这些压力差大到足够托起飞机时，便是让飞机腾空而起的升力。另一个是表面布满凹坑的高尔夫球。如果表面光滑的话，在飞行过程中球四周的气流则很规则，会在迎风面的背面形成真空区，从而造成很大阻力。表面凹坑则可以扰乱规则的气流，减小阻力并让高尔夫球飞得更远。

现在的造车工艺也已经达到了相当高的水平。新车在研发过程中都经过了风洞实验，在出厂的时候大多数已经具有非常好的空气动力学性能了，风阻系数也被控制在比较低的范围之内。但车厂是为老百姓制造汽车，要考虑到大多数人的用车需要，同时也会考虑车的美观和自身成本，所以很大程度上还采取了一些折中措施。而一旦车辆的行驶离开了这些折中的范围，比如车速快到一定程度，带曲线的车身和相对为平面的车底就变成一个“变形的机翼”，产生的升力虽然不至于让汽车“飞”起来，但由此带来的轮胎抓地力下降真真正正是十分危险的；另外行驶的空气阻力是与车速成平方比的，也就是说理想情况下车速是原来的两倍时，空气阻力就会变成原来的四倍，所以车速越快，燃油产生的能量就要越多的用来克服空气阻力。

不止是装饰的空力套件

我们习惯上把大包围、尾翼等空气动力套件常常被划分为外观改装的范围。这是因为通常情况下，汽车很少达到让装在车上的空力套件起作用的速度，而低速时它们所起到的作用反而是增加车重和空气阻力。而且因为长久以来以改善外观为目的去改装车主越来越多，很多改装店也就不再注重实际效果，而是单纯地注重外观了。

而真正有用的空力套件就是起到影响高速气流的作用，减少进入车底的空气，在车底造成相对真空，让车被牢牢地“钉”在地面上，这就是平时所说的下压力；车身前后扰流件则相当于高尔夫球表面凹坑的作用，扰乱规则气流，减少车尾的真空区，从而降低空气阻力。并且优秀的空力套件还要兼顾轮胎、刹车、发动机等零部件的冷却作用。

空力套件常用材料

玻璃钢（FRP）：其实，玻璃钢不是玻璃和钢，它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强。因为它是具有玻璃般的透明性或者半透明性且同时具有钢铁般的高强度而得此名。并且密度小、强度高。

PU及ABS：聚脂类塑料制品，常被原厂当作零部件的原料。因为它柔韧性好，轻度撞击下不易损坏，但损坏后无法修复，且在高温下容易变形。

碳纤维：来自宇宙飞船及赛车技术，主要特性是它的高强度和极轻的重量。合格的碳纤维制品要经过高温从而成形，成本相当之高，所以改装一小块就需要花费大量的资金。