汽车改装的基础常识

在汽车市场走在发展前端的欧美日韩等国家,汽车改装业相对来说发展的也比较迅速,已经成为汽车文化中的重要组成部分。

汽车改装可以根据改装目的分为三大类:1.赛车改装,2.民间重度改装3.民用性能改装。三种改装类别各有不同的目标指向性,且效果和目的各有不同。

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民间重度改装。这类改装将民用车辆的性能提升可以到与专业赛车相近的程度,全然不去考虑正常的路面情况以及安全隐患,那么经过改装之后,汽车的马力超强、速度非常快,0-100公里的加速只要3-4秒,油耗也是每百公里30升左右,完全不适合在通用道路上行驶。如果在正常道路上行驶,往往可能因此发生较为严重的交通事故。在香港、台湾等地,这一类的改装通常被称为地下改装,国内的汽车改装业也有类似情况出现,这一类的改装除了安全隐患、国家法律限制等因素外,对技术方面也有一定的要求,并且高昂的费用也并非一般人能接受的。

现在广泛流行的汽车改装是民用性能改装。民用性能提升更为注重的是车辆的安全性以及整体性能提升,会兼顾所有正常行驶的要素指标,更关注驾驶者的普遍需求,更强调整车的实用性。对于大多数驾车者,一辆外观炫酷、车辆性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾驶者关注的是汽车的行车安全性、环保等因素,而这也正是民用汽车性能改装的最终目的。民用性能提升是通过外加或直接换装更高性能的产品,激发汽车本来就存在的潜能,使之有效升级,以满足驾驶者的需求。民用性能提升并不用大幅改动汽车,在原有基础上进行性能及外观提升,因此也避免了对原车改装后的负面影响,并且在价格方面也能被广大驾驶者所接受。

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民用性能改装一般是装个保险杠、尾翼、轮毂,或者换换排气、高压线、火花塞等,对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。例如给汽车加装尾翼,作用就是让空气对咱们汽车产生第四种作用力,即对地面的附着力,它能够去抵消一部分的升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车可以紧贴着道路行驶,进而提升行驶的稳定性。汽车尾翼形状、包括尺寸也都是经过设计师精确计算而确定的,不然反而会增加汽车的行车阻力或起不到相对应的作用。

汽车改装行业在我国起步较晚,但是国家2019年颁布的新《机动车工作查验规程》,放开了对汽车改装的部分限制,但是一定要去正规、专业的改装单位进行改装汽车。尤其对于小排量汽车而言,既影响了速度,也可能会直接影响到汽车的平衡性,从而威胁行车时我们的人身安全。

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