改装迷必知!涡轮增压和机械增压的区别

相信很多对于汽车改装迷来说,动力升级才是改装真正的精髓,这是毋庸置疑的事实。汽车动力升级有很多种方法,其中最直接的就是安装涡轮增压系统,带有涡轮的车辆能瞬间产生令人痴狂的推背感。但是涡轮也是有弊端的,例如涡轮迟滞现象,用俗话来说就是想要让涡轮工作,得看转速,转速达不到就要等转速达到,不然涡轮系统就是形同虚设、毫无作用,并且当涡轮系统突然介入工作的时候,同时会产生巨大的推力,这种响应是突然的,这对从来都没有接触过涡轮车的朋友们来说,驾驶改装过的涡轮车的确是件非常危险的事情。

机械增压发动机

不过改装发动机增压系统并不是只有涡轮增压系统这一种,另一种增压方式被称为机械增压,它与涡轮增压是同样的工作原理,都是把空气强制吸入发动机进气歧管,将燃油充分的燃烧,从而在最大程度上获得发动机的输出功率,跟鼓风机其实是一个道理的。不过它们却有截然不同的工作方式,涡轮增压是要等到发动机转速达到一定界限的时候才会工作,而机械增压却不一样,从发动机启动的那一刻起就会开始工作,换句话说就是它不会存在涡轮迟滞现象。

机械增压一般被分为三类,第一类被称为鲁式机械增压器,这种增压器是古老的一种,因为其体型硕大,所以常被用在大马力的肌肉车上面,别看它的个头大,但却是效率最低的一种,所以目前来看已经没有人用鲁式增压器了。

机械增压发动机

第二种是离心式增压器,它不是靠转子而是靠叶轮来进行工作的,它的有点就是转速极高,一般可以达到5至6万转,样子和现在常见的涡轮增压器很像,不过它还有弊端的,因为是靠叶轮来传动,所以每当空气向外扩散的时候,会形成乱流,会影响到叶轮的工作效率。

最后一种也是目前最常用最先进的一种,被称为螺杆式增压器,是靠两根转子来转动的,它的工作效率目前是最高的,可以达到98%以上,怎么来理解这个数据呢?基本上就是吸入多少空气,螺杆式增压器就会将吸入后的空气全部利用,所以说螺杆式增压器的工作效率是最高的。

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机械增压器的维护可是说是非常省心的,因为在它停止工作的时候不用去刻意的关闭它。不需要发动机机油来进行润滑就可以直接关闭,涡轮增压器必须要等一段时间才可以关闭,并且需要用润滑油来进行冷却,所以它的寿命也会平均超过涡轮增压器。

在机械增压器开始工作的时候有一点比较重要,就是最好先预热一下发动机,毕竟它是靠曲轴来带动的,而且它在低温条件下工作率也是最低的。所以使用前先进行预热对发动机和增压器都有好处。

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