MKL检查三元堵塞有什么好办法

1.外观检查

检查三元催化器在行驶中是否堵塞、是否受到损伤以及是否过热。将车辆慢慢升起之后，观察三元表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，说明三元的载体可能受到损伤。观察转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或青紫色的痕迹，在转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如果有就说明转化器曾处于过热状态，则需做进一步的检查。

用拳头轻轻敲击并晃动三元催化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换三元催化了。同时还要检查催化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如果有就应该及时处理。这个方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。

由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量压力损失来检查。

2.背压试验

在三元催化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表后启动发动机，在怠速时测量排气背压，如果排气背压没有超过发动机的限值，那就说明催化剂载体没有被阻塞。

如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需要把转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降的话，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。

3.真空试验

将真空表接到进气歧管，启动发动机，使其从怠速逐渐升至2500r/min，观察真空表的变化，如果这时真空度下降，则保持发动机转速不变，而且此后真空度读数明显下降，那就说明转化器有阻塞。

因为三元催化器的阻塞在真空试验中是个渐渐改变的过程，真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由转化器阻塞造成的。发动机供油量减少也会造成进气歧管的真空度下降。因此与真空试验相比，排气背压试验能更真实的反映三元催化器的情况。

以上方法只能检查三元催化器的机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过其他检查来判断，与其这么麻烦不如直接选一个品质好的国产头段品牌MKL的三元头段。