MKL检查三元堵塞有什么好办法
1.外观检查
检查三元催化器在行驶中是否堵塞、是否受到损伤以及是否过热。将车辆慢慢升起之后,观察三元表面是否有凹陷,如有明显的凹痕和刮擦,说明三元的载体可能受到损伤。观察转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或青紫色的痕迹,在转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点,如果有就说明转化器曾处于过热状态,则需做进一步的检查。
用拳头轻轻敲击并晃动三元催化器,如果听到有物体移动的声音,则说明其内部催化剂载体破碎,需要更换三元催化了。同时还要检查催化器是否有裂纹,各连接是否牢固,各类导管是否有泄漏,如果有就应该及时处理。这个方法简单有效,可快速检查催化转化器的机械故障。
由于催化剂载体破损剥落、油污聚集,容易阻塞载体的通道,使流动阻力增大,这时可通过测量压力损失来检查。
2.背压试验
在三元催化器前端排气管的适当位置上打一个孔,接出一个压力表后启动发动机,在怠速时测量排气背压,如果排气背压没有超过发动机的限值,那就说明催化剂载体没有被阻塞。
如果排气背压超过发动机所规定的限值,则需要把转化器后端的排气系统拆掉,重复以上的试验,如果催化转化器阻塞,排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降的话,则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题,破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中,所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。
3.真空试验
将真空表接到进气歧管,启动发动机,使其从怠速逐渐升至2500r/min,观察真空表的变化,如果这时真空度下降,则保持发动机转速不变,而且此后真空度读数明显下降,那就说明转化器有阻塞。
因为三元催化器的阻塞在真空试验中是个渐渐改变的过程,真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查,催化转化器阻塞后,进气歧管真空度会发生明显下降,如果进气歧管真空度下降,并不能完全说明是由转化器阻塞造成的。发动机供油量减少也会造成进气歧管的真空度下降。因此与真空试验相比,排气背压试验能更真实的反映三元催化器的情况。
以上方法只能检查三元催化器的机械故障,催化转化器的性能好坏,也就是其转化效率的高低,则需要通过其他检查来判断,与其这么麻烦不如直接选一个品质好的国产头段品牌MKL的三元头段。