汽车改装之轮毂改装知识『上』

今天给大家科普一下关于轮毂改装的小知识,希望对大家有一点的帮助。

先说一下锻造轮毂是什么,锻造轮毂是目前制造轮毂最先进的技术,以6000吨的压力趁着热劲迅速把一块铝锭压成一个轮毂。这种锻造出来的轮毂强度是普通轮毂的3倍,而且还轻20%;巴博斯的Mono block系列轮毂就是锻造成的。滚锻(也叫模锻)是锻造的一种,把轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出来的轮毂能够在保持足够强度的同时,大大减少轮毂的厚度,这是目前轮毂制造的最高技术。

锻造轮毂

轮毂表面的处理工艺分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观设计上考虑得较少,散热好是基本的要求,工艺上基本采用烤漆处理,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间也长,即使车辆报废了,轮毂的颜色仍然保持不变。很多大众车型的轮毂表面处理工艺都是用的烤漆。一些时尚前卫的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。因为这类轮毂价格适中且规格齐全。

锻造轮毂

电镀轮毂又分为电镀银、水电镀和纯电镀三种。电镀银和水电镀虽然色泽鲜亮生动,但是保持的时间短,所以价格较低。纯电镀轮毂色泽和保持时间都优于电镀银和水电镀,所以在价格方面也要高一点。

改装轮毂时需要注意的主要参数共有以下几点:

1. 轮圈宽度:通常以5.5J、6J、7J表示,单位为寸,一般安装轮幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度,195需要6寸,205需要6.5寸,215需要7寸。

2. 轮圈直径:有12、13、14、15等规格,单位为寸,目前市面上在售的车辆已经有配置20寸轮圈的车型,如Infiniti FX35、BMW X5等。

3. PCD值:即轮胎螺丝所形成的圆的直径,单位为毫米,国产车一般是100、114.3,欧洲车则比较特殊,包括Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

4. 中心孔:用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合,如此一来车辆在高速行使时方向盘就不会出现抖动的情况。

锻造轮毂

5. 几何中心线:轮圈最重要的参考数据,包括计算Offset值还有与叶子板之间的距离净值等,都必须参考这一项的数值。

6. Offset:轮毂固定面与几何中心线之间的距离,它最重要的作用就是确保轮胎不会磨到车体。

7. 轮圈壁面:用以支撑轮胎胎面,并吸收来自路面的冲击。

8. 轮圈肩部:与轮胎胎唇紧密结合,提供良好的气密性从而建立起胎压。

9. 轮圈碟面:某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外,这样一来轮毂便无法受到轮胎保护,停车时稍有不慎便可能伤及轮毂表面的涂装。

10. X距:改装多活塞卡钳一定要考量的数据,否则可能会出现轮毂碟面与刹车卡钳相互摩擦的情况。

大家有什么其他的有关于轮毂改装的知识欢迎在评论下方补充~

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