汽车改装之锻造轮毂改装知识『下』

上期跟大家说到汽车改装轮毂时需要注意的几个问题,这期细说锻造轮毂和铸造的区别以及各自的制作方法。希望对大家有帮助~

轻量化合金轮圈的做法大致分铸造和锻造的两种制造方式。铸造轮毂是以铸砂先开出一个模具,这个模具中空的部位就是我们希望铸造成型后的样子。然后把铝材拿过来加热到它的熔点,当铝就变成金属液体后倒入砂模中等它降温,这时候打开模子,就可以看到一个成型的铸造式铝合金轮毂啦。

巴博斯G款轮毂

至于锻造轮毂,也要先做模具,不同的是这个模具得用坚固的钢铁来制造。因为锻造时铝材不用达到液态,而是让温度提升到使铝材变软就好,这时再把材料放到钢模中,用极大的力量不断地冲压,模具里的铝材就会被挤压成模子预留的形状,这时锻造式铝合金轮圈就成型了。

巴博斯G款轮毂

铸造时把融化的金属液体倒入模具的时候会将空气卷入轮毂内部,当金属渐渐冷却凝固的时候,材料内部会造成很多细小的空气孔,与铸造不同的是锻造时因为只将金属加热至饱和熔点,高压下瞬间成型,所以锻造轮毂内部的空气孔是完全不存在的,并且金属紧密接合、排列整齐而有规律性,所以材质整体上强度更均匀、重量更轻,用在轮毂上更加适合。

巴博斯M款轮毂

在锻造的过程中,材料经过不断的冲压,在成型之后结构会变得非常紧密扎实,巴博斯轻量化轮毂的制作情况,是当材料加热到 450 ℃后,压床机瞬间压铸模具而成形,这类轮毂可以承受较高的压力,也就是说如果车子辗过路面坑洞,铸造轮毂可能会变形,但锻造轮毂却有可能安然无恙,因为锻造轮毂结构紧密、能承受高压力,在造形设计上,它可以设计出更多外观时尚的细轮辐,还不用担心承载能力不够强,当尺寸相同时重量也比铸造轮毂轻,如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比",车子不用做其他改装或调整,操控性能就可以提高了。

巴博斯M款轮毂

巴博斯锻造轮毂就是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形,生产成本比铸造轮毂要高很多。因为高压的缘故,合金分子之间的间隙缩小、相互作用力大,所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度,轻量化轮毂的旋转惯性相比重轮毂来说小很多。

所以装上更轻的轮毂可以让汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏,就像我们脱掉皮鞋换上超轻跑鞋去跑步一样,轻量化轮毂会让发动机提速更快,所以车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤,这种说法一点也不夸张。

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