MKL带你深度剖析三元催化器是由什么组成的

随着现在人们越来越重视汽车尾气排放带来的环境污染问题,所以对汽车三元头段也越来越重视,其实三元催化器就是把内燃机产生的有害气体转化成几乎无害的水、二氧化碳及氮气的装置。要想产生这种转化效果,那么就需要和汽车的动力控制模块及其他排放控制装置在一起工作。

OBD系统负责监测排放控制装置后并反馈运行情况。随着国家环保部门不断推出更严格的排放标准,OBD系统对排放性能变得更加严谨。那么今天MKL首先带大家了解一下三元催化是由哪几部分组成的。

三元催化器

  1. 不锈钢壳体:为了延长使用寿命和耐久性,壳体设计是为了尽量减少膨胀及扭曲变形,并且为了衬垫避免直接暴露于尾气提供了通道。
  2. 载体:是三元催化器的“脊梁”。只有比例合理的贵金属浆液涂覆在载体上能储存氧气,从而发生转化反应。催化器可以使用单块载体,也可以使用多块载体。
  3. 衬垫:衬垫起到保护载体的作用,不让陶瓷载体移动。并在载体和壳体之间起到密封的作用,保证尾气都顺利通过载体。使用衬垫可以保证壳体热膨胀的时候载体不会发生松动。
  4. 壳体及隔热罩:催化器产生的热量从底盘下转移。
  5. 氧传感器:另外一个排放控制系统的关键零件。 在有OBD系统的汽车上被放在三元催化器前面和后面。用氧传感器来监测储氧率。这些反馈的信息会让发动机管理系统调整燃油控制。

三元催化器

三元催化器失效的情况有几种:

表面损伤:不正确的安装方式和路上飞溅的石子、道路的凸凹不平都可能导致催化器表面损伤,从而让载体内部破碎,故障现象:异响和排放不过关。

载体烧熔:未燃烧的燃油在高温条件下会导致载体烧熔,故障现象:异响和排放不过关。

三元催化器中毒:使用含铅汽油、错误的使用含硅树脂的防冻和密封胶以及油品不合格,故障现象:排放不过关。

空燃比:富燃:EMS(发动机管理系统)或传感器出问题导致富燃(混合气过浓),稀燃:EMS(发动机管理系统)或传感器出问题导致稀燃(混合气过稀),故障现象:排放不过关。

选择一个好的三元头段是比较重要的,国产头段品牌MKL一直以来都在致力于把高质量的头段产品带给大家,不再因为排气而烦恼,也为净化空气污染做出一份贡献,感兴趣的朋友欢迎在辉泽贸易官方网站了解、咨询。

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