悬挂系统在汽车改装中最常见的问题有什么

是否在汽车改装悬挂系统时一头雾水，不知道改什么地方或不知道改完会产生什么效果及后果，今天小编给网友们稍微总结了一丢丢，大家如果还遇到什么问题了咱们评论区见。

悬挂Setting过硬会不会出现反效果？

其实过度硬调的悬挂除了会让车架扭动、加速老化外，还有可能会发生交通意外。当车辆高速驶过凹凸不平的路面时，会因为吸震筒发挥不出作用导致车轮离地，如果正处在过弯的时候，很有可能出现失控造成侧翻。

汽车改装后悬挂过低会产生什么问题？

吸震套筒的行程被缩减，面对路面变化的能力相应下降了。同时悬挂过低时车身裙脚、死气喉很容易碰地，出入停车场或突然减速的时候就特别不方便。此外车身降低超过20mm后，四轮几何角度也会发生变化，直接影响行车的操控性，所以这个时候需要重新进行四轮定位的调校。

汽车改装绞牙避震会犯法吗？

如果悬挂向上活动时车轮不会碰到沙板边缘，降低车身使悬挂臂下垂的时候如果没有出现弹弓离托，便可通过验车。

剪短弹弓可行吗？

剪短弹弓是汽车改装减短车身离地距的一种老办法，虽然便宜但却是十分危险的做法。剪短弹弓后，车辆跑过起伏路面时，如果吸震筒伸到尽头便会出现离托，车身再下沉时就会出现离位情况而弄破高速运转中的轮胎，所以剪短弹弓对行车安全是非常危险的。

ANTI-ROLLBAR有什么作用？

我们一般称ANTI-ROLLBAR为“虾须”，是一条呈U字形的金属U，两端分别连接着左右摇臂，注重操控性的车型通常都会在前后轮装上。目的就是在车辆过弯一边摇臂向上缩的同时，借助ANTI-ROLLBAR把另一边悬挂也随着压缩，令车身不会产生倾斜，保持车身平衡、增加道弯极限。

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