了解排气系统和三元催化器,看完不怕改装走弯路

有人想为自己的爱车改排气管,改装的理由也很简单,就是想着能够听到一声轰鸣,就像大街上一些改装车在身边疾驰而过时所发出的那种轰鸣声。在朋友的指点下改装后才慢慢清楚,改装排气管看起来简单,但要想改装得合理还实用可没这么简单。

MKL三元催化器

说到排气系统的改装,很多人都显得兴趣盎然。在改装排气之前要先考虑爱车的特点。比如是自然进气的发动机还是涡轮发动机,是要求低转高扭力的输出,还是要求高转速马力的输出,因为在这些方面必须有所取舍。如果是自动挡的车,最好别换管径太大的排气管,否则会影响动力输出。而想让发动机排气顺畅,必然需要更换三元催化器来获取更多的进气量,当进气和排气都有所增加的时候,喷油量也相应的修改调整,这样一来必会让爱车得到脱胎换骨的动力。

MKL三元催化器

汽油混合空气燃烧过程中会产生废气。随着社会对环保要求越来越高,排气系统不仅要肩负正常的排气工作,还得兼顾降低废排量、过滤、减噪等功能,对排气的改装就相当于让排气过程更短更顺畅。细致点来说就是整个排气系统由三部分组成:从发动机方向依次分为头段(三元催化器)、中段至触媒和尾段至尾鼓。

而我们经常听到的改排气管,其实只是改露在车外的排气尾段,专业的改装人士会建议改装排气头段,也就是三元催化器,比如国产头段品牌MKL(麦凯拉),结构密度高达300钼的改装型头段可以很大程度的改善废气排放量。

MKL三元催化器

很多驾驶者都喜欢追求速度和快感,并且不少人认为加装大口径排气管,除了在声音上显得气派外,还可以让车拥有更强劲的动力。但只更换排气管并不能明显提升功率,对于小排量的自然进气车来说更是难上加难。单改大口径排气管最明显的效果只是形成声音上的气势,在高速行驶时,顺畅的排气对动力改善是有些帮助,但换来的是对低速扭力的流失。

有些消费者图省事,把汽车改成直排就是去掉触媒段和尾段,直接把废气排到空气中去,还有许多人在更换排气中尾段时,把三元催化器一起拆除,虽然排放效果还不错,但这种做法绝对是不建议的,因为会增加废气的排放。并且从环保的角度考虑也不可能提倡。

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