汽车改装排气系统概述

一般所说的排气系统指的是从连接燃烧室的排气口，经由排气管头段（三元催化器）、排气管中段至排气管尾段（消声器）。如果排气系统无法迅速排净燃烧后的废气，则接下来进气时必定也无法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其是此刻残留在燃烧室内的废气，必然会影响到下一次的燃烧效率，这样一来动力表现便达不到理想的状态，这就是为什么要改装排气系统的主要目的。

排气系统效率的提升，要充分利用排气系统在排气过程中产生的回压和吸气效果。回压说的是废气排出汽缸后再通过排气管排出车外，在排气门后产生的较低压力（背压）。回压恰恰表明排气管的通畅程度与排气系统的各个结构都有直接的关系。回压低则说明排气系统的阻碍小，在中低转速时燃烧的混合气过于顺利地排出，活塞顶的压力下降过快都会使这一阶段的转矩减小，而吸气是指因为回压的产生，在排气门后的低压区会对下次循环排出废气产生吸气的效果，那么在气缸内残余的废气越少，下一次循环进入气缸内的新鲜空气就会更多。

从排气系统原理的分析上可以看的出来，在排气系统的改装上应该精良的扩大自由排气阶段气缸内和排气管内的压力差；减少要克服排气门、排气道处的阻力消耗的有效功；利用排气管特性减少残余废气的含量。这样就会使得排气顺畅、快捷，充气系数也会得到提高。

排气管的排气顺畅程度首先取决于排气头段，也就是排气管内部的三元催化器。

排气阻力的大小和设计角度、中尾段的管径粗细以及三元催化器的大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器的回路都有相当的关系。改装排气管主要的用途就是在于减低回压，让进气、排气的循环运动变得更加顺畅，也可以说是增加气门的重迭时间；所以可改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和排废气的流畅程度。