汽车改装小百科之尾翼

尾翼是赛车上面不可或缺的部分,我们也经常在超级跑车和改装车上面能见到它的身影。如果问你尾翼有什么用?大部分人会说“可以增压下压力”。那么你真的清楚汽车改装完的尾翼是如何工作的吗?

尾翼其实是种不太规范的叫法,尾翼的学名叫做扰流器,英译为Spoiler。只不过尾翼是扰流器的一种,我们在汽车大包围上看到的各种平板状的空力组件都可以称为Spoiler。比如前保险杠下方的前唇,虽然也属于Spoiler,但作用却跟汽车改装型尾翼完全不一样,它主要是为了在车辆行驶时将前方的空气送入进气口。

汽车改装小百科之尾翼

为了和其他的扰流组件区别开,尾翼一般叫Wing,就是翅膀的意思。和其他扰流器不同的是,尾翼并不是为了把空气引导到特定地方,尾翼的作用有点类似飞机的机翼,利用上下面的空气流速不同来实现一侧向另一侧施加压力。尾翼和机翼相反,尾翼上面平滑、下面凸起,空气在上侧聚集产生向下的压力。

这个压力的大小可以通过调节尾翼的角度来实现,角度越大迎风面越大,下压力也就越明显。在实际比赛中车队会提前考量场地的特点,通过测试圈来得到最占优势的调校参数。

汽车改装小百科之尾翼

在一些狭窄、急弯多的赛道,例如著名的F1摩纳哥站,参赛汽车改装尾翼后都会将尾翼角度调的比较大,以提升过弯性能。迎风面大了阻力自然也大,因此这种尾翼调校会影响车辆的极速。2011年F1出台的新规定:车手可以在赛会指定区域,距离前车1s时通过车内电子设备临时调节尾翼角度(DRS系统),用以增加超车的可能性。这个规定可以说是大大地提升了比赛的观赏性,不过也酿成了不少的事故,就比如2011赛季摩纳哥站排位赛,车手佩雷斯在隧道内就使用了DRS系统而造成了出弯速度过大,撞上防护栏最后车辆全毁,幸好车手并无大碍。

在我国高速公路大多限速120km/h,而普遍都认为低于这个速度,尾翼是起不到太大作用的,因此在汽车改装领域,尾翼对于大多数人来说,可以作为一种外观装饰出现,但更是一种热爱改装的情怀以及态度。

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