三元催化器如何预防堵塞

在道路比较拥堵的城市里,我们的车子开时间久了以后,三元催化器堵塞就比较常见了,这个问题在燃油质量差的地区更加突出。三元催化器的堵塞不仅严重造成车辆的油耗增加、动力下降以及尾气超标等。更可怕的会使排气管烧红、造成车辆自燃。汽修厂一直以来对于这个问题都没有效率高的预防手段和治理手段,对于堵塞的催化转换器只能采取换新的方法。既浪费资源又增加汽车车主的负担。

MKL三元催化器

有些不负责任的修理厂甚至将三元催化器内的载体剔除掉,这样一来会使车辆对环境造成更加严重的污染,那么催化转换器堵塞也分内在因素和外在因素,内在因素是因为催化转换器本身载体上的贵金属催化剂对硫、磷、铅、锰、一氧化碳等有着强烈的吸附作用。很容易形成复杂的化合物。同时贵金属催化剂的催化作用会使吸附的不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合最后形成胶质积碳,从而造成催化转换器的堵塞。

MKL三元催化器

外在因素也分几点,第一点是汽油,汽油的含硫量高容易在催化转换器形成化合物并堵塞。油质差、胶质多的汽油更容易形成堵塞,尽管我国早之前已经严禁使用有铅汽油。但有些地方的汽油在运输贮存过程中铅污染比较严重。更是有些小炼油厂为了降低成本仍在违法使用含铅抗爆剂。乙醇的汽油在燃烧室容易形成积碳,同时乙醇汽油可以冲洗进气系统和燃烧系统的胶质积碳,冲洗下来的胶质积碳也会在三元催化器造成堵塞。第二点是机油,我们长期使用的含硫、磷抗氧剂的机油也容易造成堵塞。

MKL三元催化器

第三点是道路问题,因为汽车在加速减速的时候产生的不完全燃烧物最多,所以当我们长期在行驶时加速减速是最容易造成堵塞的。第四点是喷油嘴和进气道免拆清洗养护,因为在清洗过程中也会冲洗下来大量的胶质积碳。所以很容易造成堵塞,这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后发生油耗增加的原因。

第五点是涡轮增压,带涡轮增压的汽车主要是由于驾驶不正确的操作而造成的三元催化器的堵塞。

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