空气动力学在汽车改装时的小细节大学问

空气动力学在科学范围内算是一门比较深奥的学科,所研究的东西可以说是看不见也摸不着,但是对于高速行驶中的车辆的确又不可忽略它的存在,超跑相比普通家用车来讲会更注重空气动力学的应用,汽车改装时优秀合理的设计不但可以把车辆前进的阻力最大化的减小,同时还能确保为高速行驶中的车辆提供所需的下压力。

空气给人们的感觉一般是轻柔温雅的,但是在运动中的空气却是充满着无形的力量,这种力量不仅可以使重达上百吨的飞机冲向蓝天,反过来也可以让超跑赛车产生远超过自身重量的下压力,进而让车辆紧贴地面。​

空气动力学

其实在日常的生活当中,我们就可以非常容易地感受到空气动力学效应的存在。因为当你坐在一辆行驶的车辆中时,试着把手伸出车外并不断调整手的角度与迎风方向,这时你就能感受到空气的升力和下压力了。

关于这个实验的原理研究,一直到18世纪由丹尼尔·伯努利提出的“伯努利原理”,才比较准确的揭开了这个现象,从而才慢慢应用在汽车改装上,而这套理论的实质内容用最简单的话来讲就是:在水流或气流里,如果速度越小、压强就大;如果速度越大、压强就越小。比如当你向纸的上表面吹气时,气流速度加快的同时导致白纸上表面的压强减小,压强大的下侧就会把纸向上推,这样白纸就跟我们看到的那样飘起来了。

空气动力学

空气动力组件尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。我们汽车改装时见到的五花八门的尾翼。它们有着相同的特点就是表面狭窄、水平面离开车身安装。尾翼的主要作用就是用来增加下压力,所以尾翼的外形必须和倒置的机翼差不多才行,这样的设计会让流经尾翼下端的气流速度比流经尾翼上端的气流速度来得高,从而产生下压力。

还有一种可以产生下压力的方法,就是把尾翼前端轻微的向下倾斜,虽然这种设计在汽车改装的时候会比水平式尾翼产生更大的空气拉力,但是在调节下压力大小的方面却比较有用。

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