检测三元催化器前的准备工作

在检测三元催化前都需要做什么准备工作呢?三元催化器(TWC)的任务是负责降低排放中的CO、HC和NOX。但是如果车辆的状况很差怎么办?效率再高面对这种情况也无能为力,所以在检查催化器的性能之前必须先用尾气分析仪检测汽车尾气中的CO、HC和NOX的含量,观察混合气浓度合不合适,如果合适的话再进行性能检测。

在测量尾气时候脱开三元催化器的进气口。先让发动机运转到正常温度,然后将测量管至少插入排气管40cm。按照怠速法进行测量的话应该在3秒内完成。如果测量值不正常应该先检修发动机工作,直到数值在规定的范围之内,等数值正常后把TWC进气口装回原来的位置。

MKL三元催化器

接下来我们讲一下检测三元催化器性能的方法分别有什么,人工检查是最基础的一个方法,通过人工的检查可以从一开始判断催化转换器是否损坏,用橡皮槌敲打时听听有没有"咔啦"的声音,如果伴随有散碎物体落下则说明内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破碎,那么必须更换整个催化转换器了。

如果没有上述异响则应该检查是否堵塞,催化器堵塞是比较常见的故障。

可以通过检测进气歧管真空度。将真空管取下再把管口塞住,将真空管接到进气歧管上,让发动机缓慢加速到每秒2500转。如果真空表读数瞬间又回到原有水平并维持15s则说明没有堵塞。

MKL三元催化器

还可以通过检测排气背压。从二次空气喷射管路上把空气泵止回阀的接头脱开。然后在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为每秒2500转时观察压力表的读数。如果排气背压在20-70千帕则说明排气系统堵塞。

如果想观察三元催化器、消声器及排气管有没有外伤,则可将催化器出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。如压力表显示排气背压仍然较高则说明催化器已损坏,如压力表显示排气背压陡然下降则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。

对于如何检查三元催化器堵塞的方法还有很多种,小编怕推送太多的内容,大家一时间吸收不了,所以计划以分期推送的方式来阐述这个问题。

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