200钼和300钼的三元催化器有什么区别

在汽车的日常使用或者改装程序中，多了解一些相关知识是非常有必要的，下面了解一下200钼和300钼的三元催化器有什么区别。

200钼的催化器和300钼的催化器最大区别关键在于它们的孔径不同，300钼的孔径更大，并且它的孔径是最合理的主要参数，既可以保证通过年检，又可以在必需的程度上来提高车辆的动力。

三元催化器是汽车上至关重要的尾气处理装置，最低都会装一个用来处理废气，关键作用是将车辆尾气中CO、HC、NOx等三种有害物质转换成无毒、无污染的CO、H20、N2等气体。并且还有一个筒型的装置，在筒型装置的内部装有载体和催化剂制成的净化剂，使气体通过筒型装置后得到有效的净化。

外面由不锈钢材料制成，并且不锈钢的夹层中还有石棉纤维毡用来隔热。

当处于高温的车辆尾气经过三元催化器后，里面的净化剂便会通过CO、HC、NOx发生氧化还原反映，最终变成无毒无污染的气体，并且我们在日常用车过程中一定不要用含铅的汽油，避免影响到催化转换器的催化效果，还有就是在替换催化器的时候必须要和汽车发动机相匹配。当我们去4S店保养的时候，身边的维修工多多少少都会建议你花钱清洗一下催化器，但一般4S店都是免拆清洗，这种以养护为目的清洗方式效果并不明显。

只要是知道一些日常的维护知识，一般大多数原厂的催化器都不用去维护，只需定期的检查就好。还有朋友说既然这么麻烦，那不如干脆拆了得了？这个方法确实简单粗暴，但是对我们身边的环境却会造成非常严重的污染及影响，所以一定不要随意的去拆除。

如果觉得原厂的三元催化器已经老化并需要换新的时候，又有人在犯纠结了，进口的太贵或者原厂的效率太低？既然这样不如考虑考虑国产品牌，比如最近在各大汽车论坛都很火的国产头段品牌MKL，旗下的300钼三元催化器可以胜任转化且不丢失性能，因为MKL采用的世界产地最好的三元材料，并且针对性的对每一个车系、车型不断的调节来实现转化和性能并存。