200钼和300钼的三元催化器有什么区别

在汽车的日常使用或者改装程序中,多了解一些相关知识是非常有必要的,下面了解一下200钼和300钼的三元催化器有什么区别。

200钼的催化器和300钼的催化器最大区别关键在于它们的孔径不同,300钼的孔径更大,并且它的孔径是最合理的主要参数,既可以保证通过年检,又可以在必需的程度上来提高车辆的动力。

MKL三元催化器

三元催化器是汽车上至关重要的尾气处理装置,最低都会装一个用来处理废气,关键作用是将车辆尾气中CO、HC、NOx等三种有害物质转换成无毒、无污染的CO、H20、N2等气体。并且还有一个筒型的装置,在筒型装置的内部装有载体和催化剂制成的净化剂,使气体通过筒型装置后得到有效的净化。

外面由不锈钢材料制成,并且不锈钢的夹层中还有石棉纤维毡用来隔热。

当处于高温的车辆尾气经过三元催化器后,里面的净化剂便会通过CO、HC、NOx发生氧化还原反映,最终变成无毒无污染的气体,并且我们在日常用车过程中一定不要用含铅的汽油,避免影响到催化转换器的催化效果,还有就是在替换催化器的时候必须要和汽车发动机相匹配。当我们去4S店保养的时候,身边的维修工多多少少都会建议你花钱清洗一下催化器,但一般4S店都是免拆清洗,这种以养护为目的清洗方式效果并不明显。

MKL三元催化器

只要是知道一些日常的维护知识,一般大多数原厂的催化器都不用去维护,只需定期的检查就好。还有朋友说既然这么麻烦,那不如干脆拆了得了?这个方法确实简单粗暴,但是对我们身边的环境却会造成非常严重的污染及影响,所以一定不要随意的去拆除。

如果觉得原厂的三元催化器已经老化并需要换新的时候,又有人在犯纠结了,进口的太贵或者原厂的效率太低?既然这样不如考虑考虑国产品牌,比如最近在各大汽车论坛都很火的国产头段品牌MKL,旗下的300钼三元催化器可以胜任转化且不丢失性能,因为MKL采用的世界产地最好的三元材料,并且针对性的对每一个车系、车型不断的调节来实现转化和性能并存。

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