三元催化器检测堵塞程度与检修

当伴随着世界各个国家对实施汽车排放法规的日益严格,各式各样的机外净化技术也纷纷产生。其中三元催化器(简称TWC)的成功研制对汽车排放的控制技术有了突破性的进展,它可以同时让汽车排放中的CO、HC和NOX值降低95%以上。

目前三元催化器技术已经广泛使用在汽车上。不过由于催化转换器受本身工作环境的恶劣影响以及其转化性能特点的影响,在使用过程中也会产生各种故障。例如催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,就很有可能干扰我们的故障判断。除此之外还会造成更严重的后果,比如颗粒催化物的熔化,催化转换器内部的蜂窝陶瓷状基底过热而破裂等带来的损失。那么我们在日常生活中应该如何去判断堵塞程度呢?

MKL三元催化器

大体上来讲总共分为轻微堵塞、中度堵塞和严重堵塞三个阶段,轻微堵塞阶段表现为化学络合物吸附在催化剂表面上。造成尾气净化功能降低、尾气排放超标。中度堵塞阶段可以看出化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段表现为排气背压升高、油耗会增加、动力也会下降。严重堵塞阶段表现为"催化转换器"工作温度升高,在三元催化器的前端形成高温烧结堵塞(一种是金属烧结堵塞。另一种是积碳烧结堵塞)。

依据燃油中有没有使用含铅、含锰抗爆剂而决定,此阶段动力严重下降、经常熄火、严重时排气管烧红。甚至可以造成车辆自燃。

MKL三元催化器

那么我们应该如何检测三元催化系统是否堵塞呢?朋友们可以试验这几种办法,第一是检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致则说明催化转换器损坏,说明催化系统堵塞或者因为发动机失火然后把三元烧毁了。第二是把手试着伸到排气管处看能否感觉到气流,如果感觉不到则说明三元已经堵塞。第三是摘下空气滤清器然后原地急踩油门,看到时候从空滤处往外冒不冒黑烟。第四是感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

以上就是小编总结的三元催化的堵塞程度分几层以及如何检测是否堵塞的内容,欢迎各位朋友在文章下方评论区各抒己见。

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