汽车改装项目中:尾翼的设计

尾翼除了被普通汽车改装之外,在一些旅行车的尾部也安装有小型尾翼,这些尾翼可以使车顶上一部分的气流被引导到后车窗表面,这样既可以让车辆后方的升力降低,也可利用气流清除掉后车窗表面的浮尘,避免灰尘影响汽车后视野。

现在很多人都认为尾翼是越大越好,其实这是一个错误的认识!安装尾翼除了起到美观的作用外,更大的作用是在高速时为爱车提供必要的稳定性。因为大多数轿车以在城市道路上行驶为主,车速还不足以让尾翼发挥作用,体积越大低速阻力就越大,再加上很多朋友安装的是铝合金尾翼,整体重量的增加更是会导致油耗的上升。所以这样做是得不偿失的,选择一个大方得体、美观实用的尾翼才是汽车改装的硬道理。

辉泽贸易巴博斯尾翼

由于这些车的速度不会很高,因此尾翼很难发挥实际的作用,而美化车身外观则成了汽车改装尾翼的最大目的。

尾翼的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。市场上的尾翼可以说是五花八门。不过它们却都有着相同的特点,那就是表面狭窄、水平面离开车身安装,尾翼主要的作用是给车辆增加下压力,所以外形必须像倒过来的机翼才行,这样的设计会让流经尾翼下面的气流速度比流经尾翼上面来得高,接着从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是把尾翼的前端轻微地向下倾斜,虽然这种设计会比水平式尾翼产生更大的空气拉力,但是在调节下压力大小的方面却会发生很大改变。

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尾翼和扰流器的区别是后者与车尾连为一体,或者干脆就是车身整体的一部分。扰流器其实也可以制造下压力,但是常见的主要作用仍是用来减少浮升力和气流拉力。掀背车的后扰流器集结了大量的空气在扰流器的前方,目的是为了汽车改装后能分隔车尾的气流,进而降低浮升力。后扰流器也可以让气流更顺畅地流经车尾,避免气流长时间紧贴在车尾上,这样一来可以减少空气拉力,还可以降低导致浮升力的车底气压。

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