三元催化器在汽车上的重要性

相关数据显示截至2019年11月，全国的机动车保有量达到了3.4亿辆，机动车的驾驶人数超过了4.2亿人次，其中汽车驾驶人数高达3.8亿人。驾驶人的年龄主要集中在26至50岁年龄段之间，其中25到35岁年龄段的有1.44亿，占总人数的34.12％；在36至56岁这个年龄段的有1.64亿，总人数的38.88%。由此可见年轻人仍然是购买汽车的主力军。汽车一多自然废气污染也就加重了，那么汽车上的三元催化器在这个时候怎么发挥宝贵的作用呢。

预热三元催化器是一种减少排放物的好方法。最简单方法是使用电阻加热器。但遗憾的是大多数汽车上的12伏电路系统都不能提供充足的能量或电能，从而无法足够快地加热催化器。拥有大容量高电压电池组的混动车可以提供足够的电能来非常快速地预热，但大部分人不愿意在起动汽车前花几分钟时间等待热催化器。

催化器的关键在于利用催化剂对汽车的废气进行氧净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。美国早在七十年代中期已经实行了这种方法，后来逐渐被各国汽车业所广泛使用，目前为止仍然是最有效的净化方法。催化器分为氧化、双床、三元等多种型式，其中最常用的是三元催化器。欧共体规定从1993年1月开始，在各国出售的汽油发动机新车上一律要配置三元催化器。

在尾气净化时，其中铂和钯主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而剩下的铑主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状的催化器可以大大增加催化反应的面积。

铂、铑、钯这三种贵金属元素的氧化物对某些化学反应具有催化的作用。所以人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，并且安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应。 在净化尾气的过程中能够增强尾气物质活性、加快反应速度。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质也不会发生变化，所以即便三元催化器长时间工作也不会消耗殆尽。