汽车改装时如何选择合金轮毂

用于汽车改装的轻合金轮毂主要分为铸造轮毂和锻造轮毂,铸造轮毂又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型,由于制造过程简单、铸模耐用,所以成为成本最低的制造方式。而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里,令分子的分布平均,砂孔也少,造型可以更复杂和精致。

锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形,生产成本比起铸造的要高。而且由于高压的缘故,合金分子之间的间隙缩小,相互作用力大,所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度,整体重量也变得更轻。

巴博斯锻造轮毂

很多资深改装迷在给汽车改装时认为锻造轮毂更好,因为可控性相对大一点,并且可以让爱车的性能提升不少。由于改装迷们更注重性能,因此众多改装车采用锻造轮圈。世界拉力赛(WRC)中就有很多赛车选用锻造轮圈。

轮毂从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮毂即外框和轮辐分开制造,再用螺丝固定,它们是目前国内能够购买到的改装轮毂之一。它的出现其实是由于20世纪70年代以前的落后制造工艺所致,其好处是一方面制造容易,另一方面是方便维修和多型号互换,比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框,令生产成本进一步降低。

巴博斯锻造轮毂

到了现在,多件的轮毂因为零件数多且生产工序多,而且外表看起来有精密、高贵的感觉,所以价格比一件式的轮毂要贵得多,但多件的轮圈通常更重,选择哪种就要视乎你的个人喜好和考虑因素了。

如果非常注重高性能,那么汽车改装时可选用锻造轮毂,如果车更大程度上是一部运输工具,那么选铸造轮毂则比较适合。

至于如何分辨轮毂的制造方式,其实大部分品牌都有铸造和锻造的产品,有些轮毂上用forge、cast、heat treat之类的字眼注明生产工艺,若没有标注,那么就在店内多拿几款相同尺寸的轮圈,用手感觉它们的重量,轻的是锻造轮圈,重的就是铸造轮圈。

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