汽车改装时如何选择合金轮毂

用于汽车改装的轻合金轮毂主要分为铸造轮毂和锻造轮毂，铸造轮毂又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单、铸模耐用，所以成为成本最低的制造方式。而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更复杂和精致。

锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。而且由于高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量也变得更轻。

很多资深改装迷在给汽车改装时认为锻造轮毂更好，因为可控性相对大一点，并且可以让爱车的性能提升不少。由于改装迷们更注重性能，因此众多改装车采用锻造轮圈。世界拉力赛(WRC)中就有很多赛车选用锻造轮圈。

轮毂从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮毂即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮毂之一。它的出现其实是由于20世纪70年代以前的落后制造工艺所致，其好处是一方面制造容易，另一方面是方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。

到了现在，多件的轮毂因为零件数多且生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮毂要贵得多，但多件的轮圈通常更重，选择哪种就要视乎你的个人喜好和考虑因素了。

如果非常注重高性能，那么汽车改装时可选用锻造轮毂，如果车更大程度上是一部运输工具，那么选铸造轮毂则比较适合。

至于如何分辨轮毂的制造方式，其实大部分品牌都有铸造和锻造的产品，有些轮毂上用forge、cast、heat treat之类的字眼注明生产工艺，若没有标注，那么就在店内多拿几款相同尺寸的轮圈，用手感觉它们的重量，轻的是锻造轮圈，重的就是铸造轮圈。