汽车改装无形的力量之空气动力

对于许多汽车改装迷来说,影响个人对汽车外观喜好的因素也就是造型、车体线条和车身颜色。而谈到车身线条就不得不提到空气动力套件了。

虽说目前市场上在售的车型对于空气动力方面也有考虑,但是离“性能化”还差很大的一步,毕竟量产的是有成本的因素在制约。

然而正是空气动力这种看不见摸不着的无形之手,足以成为赛场制胜的关键之一。那么我们日常汽车改装所使用的空气动力套件对车辆有哪些层面的帮助呢?

首先在改装之前为了确切掌握空气动力套件的效能,获得最佳的空气动力性能,风洞试验是必需的步骤之一。

当高速行驶时可以增加底盘下的气流速度,产生向下的负压使车身在高速行驶时更加稳定。这个过程正好和飞机机翼的空气动力学应用相反,飞机起飞是通过产生向上的负压将飞机脱离地面。同时高速行驶更顺畅的车辆也减少了行驶时的风噪,使行驶更加宁静。

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作为车辆最重要同时也是在第一时间迎风的车头,在空气动力设计中更为重要,降低车头风阻对于发动机性能的提升和减少油耗都有帮助。除了发动机进气、周边冷却和刹车系统之外,其余任何会造成风阻的地方都需要做特别设计,把车头撞风的面积控制在最小。另外在大马力的改装车上时常见到的引擎盖散热孔也是运用了车周气流效应,通过引擎盖上方快速流动的气流将发动机的热量带走。

至于尾翼和车尾下的导流器,目前市面所售的改装部品大多以造型为主要设计方向,对于发挥真正的空气动力性能并不太实用。而F1等比赛用车因为有专业的改装人员调校,让速度比车身气流更快的底盘气流在通过后保险杠时会形成向上的涡流,这对需要车尾提供下压力的赛车会产生不利的影响。

为了抵消这种涡流,向后延伸的后导流器能延长并引导紊乱的气流,使其远离车尾排出,从而消除其对车尾的影响。

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