进气排气原理知识之三元催化器

在现在量产车的排气管当中有一个阻碍排气的因素，就是我们常说的三元催化器。很多车主可能不知道三元催化器的基本功能在于净化尾气，并且它还有消除共鸣的功能，简单来讲就是减少共鸣噪音传到驾驶舱。

三元催化器是由许多重金属密密麻麻组成的蜂巢结构，它的存在阻碍了排气，而且又是排气管中高温的聚集点。所以我们拆除三元催化就可以让排气变得顺畅，马力最少能提升三到五匹左右。但一般专业的改装人士是不推荐这样做的，因为一旦拆除三元催化器，那么对环境造成的影响是非常大的。

外型被设计成具有膨胀室的功能，因此能提供排气的阻力点，也就是在排气上提供了一定的回压功能，改装型的排气管一般都比原厂小，以此增加排气的速度。当拿掉了三元催化时，排气管的管径又比较粗，那么就需要最后段增加一个小的回压槽。拥有消音功能的尾段排气管是利用隔板让排气撞击，由反射波的形成减低音量，原厂大多数都是采用如此的型式，而改装的排气管则都采用直线筒式，缠绕消音棉来吸收噪音，这样无隔板直线式的设计，自然对马力的提升有相当大的帮助。

如果想要降低排气尾段的排气阻力、又想拥有相对的排气阻力来保持相当的扭力，那么在排气管的改装当中，最重要的部分就要算是头段了。

由于原厂排气管头段几乎都是大量模具制造的铸铁材料，内管壁比较粗糙，各歧管长度也都不尽相同，加上接合的方式、距离、形状等等不是纯粹考虑动力性能，所以基本上都会干扰排气降低发动机性能，使得各缸排出的废气相互冲突产生阻力。

尤其头段又是最为接近发动机缸盖的位置，对进气燃烧会产生非常明显的影响。现在改装厂商推出的头段绝大多数都采用等长的设计，而行业里面改装头段的品牌当属MKL，MKL的壳体采用的是SUS工业304不锈钢制作，是三元催化器最外部的保护装置，用好材料以保证适用于大多数的外界恶劣环境。