让排气系统更顺畅 马力与扭力之间的取舍

很多车主都觉得汽车改装项目里,排气系统是最基本的,没有什么技术含量可言。甚至有些刚接触改装不深的车主认为排气管越粗、越响就越好,更有甚者觉得直排就是最好的。

并且往往都是在改装的时候只注重马力的提升,其实这是个误区。那么排气系统应该怎么改?在选择排气管粗细、型式、材质之前,先来了解排气管的本质吧。

在我们所接触到的量产车里,原厂的设计往往由于制造成本和环保法规使得发动机的真正性能都有所限制,就好像是一个封印,把发动机真正的实力封住了。现在的量产车都采用把进排气各个行程独立分开的设计,造就成一个可完全燃烧的设计,也因为独立进排气行程的设计,让燃烧过的废气有充分的时间排出,空出气缸的空间可以吸入更多更密集的新鲜空气,使发动机有更良好的输出功率。

MKL三元催化器

但由于发动机的气缸数多,各个气缸之间无法有独立的排气管,同时需考虑噪音、空间整体布局与量产的成本因素和法规规定的环保要求,排气管只能成为消音、排除废气和净化尾气的作用。

量产之下的排气管在城市道路上行驶时间一长,就有排气不够顺畅以及堵塞的问题产生,进而降低了发动机的性能,这时可以通过更换三元催化器来解决,尤其是在国产品牌发展越来越好的事态下,国产的三元催化器性能已经足以媲美进口品牌。

排气管的排气顺畅程度可以理解为回压的取舍,也就是排气管内部的排气阻力。排气阻力的大小和头段三元催化器的设计角度、中尾段的管径粗细以及催化器的大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器的回路都有相当的关系。

改装排气管主要的用途,就是在于提高排出废气的效率,让进排气的运动循环交替更加顺畅,也可以说是增加气门重迭时间的延伸;因此可改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

 

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