关于空气动力学在汽车改装上存在的意义

空气动力学存在的意义不仅仅在于汽车改装时可以改善汽车的操控性，让气流顺畅的穿过车身产生下压力；同时还可以降低油耗。

常见的做法就是在车头的下方加装一个坚固且比车头略长的扰流器。它可以将气流整齐地引导到发动机盖上，经过车尾的气流也要尽量保持整齐。

其实仔细观察双门轿跑车的侧面不难发现，从车头到车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，这个形状和机翼截面的形状非常形似。当气流穿过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定比从车体下方流过的气体快，这样一来车辆便产生了一股浮升力。

房车和旅行车这种车型的后挡风玻璃比较垂直，浮升力对它们几乎没有影响，因为气流经过垂直的后窗后就已经变成乱流了，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。所以车厂在设计旅行车时会将车尾设计的垂直一点，因为一方面可以增加车内的空间，另一方面也缓解了在空气动力学上的不足。

汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，气流在穿过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时，车尾左右的气流动态也会对车尾的气流情况造成一定影响。

尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。在大街上可以见到的尾翼可以说是五花八门、千奇百怪。不过它们却都有着大致相同的特点，表面狭窄、安装时水平面离开车身，因为如果尾翼紧贴在车身安装的话，那么它仅仅会起到装饰作用。

尾翼的主要作用就是增加下压力，所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行，这样设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端的来得高，从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼的前端微微向下倾斜，虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力。