排气系统的改装说白了就是减少排气回压

减少回压其实就是让进气、排气的交替更加畅顺。有许多人认为改装排气只有美观、排气声浪好听的效果,实际的用处并不大。

事实上不仅仅有美观及排气声浪好听的效果,最主要的是确实有提升动力性能的作用,不过这其中牵扯到了许多的技术问题,俗话说“水能载舟,亦能覆舟”。如果改的好则对汽车性能起到一定的作用,如果没有改好,那么反而会让爱车的性能衰退。

如果是新手可以由浅入深地改装排气系统。一般排气管的改装只涉及到尾段,通过加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式使单位面积内通过的气流增加,从而令废气排放更畅顺。最简单的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套,它的优点是不会对原车造成任何影响。

还有就是直接锯掉原车排气管的尾段,把特制的尾喉焊上去。或者直接更换品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种不锈钢尾喉的最大特点就在于和原厂不同的管身,可以发出出一种很动听的低频率的声音,音质虽然低沉,却显得清爽。不过这种方式需要车主牺牲爱车原厂的尾段。

MKL三元催化器

排气系统的头段,也就是三元催化器,对于整体的排气效果占了绝大部份的影响力,要想达到顺畅的排气状态,在从每一汽缸的排气门到各个汽缸的排气管接合处必须都有等长的距离,因为每个汽缸的点火都有一定的顺序,如果各个汽缸到接合处的距离不等长时,那废气所跑的距离就不等长,因此在接合处就会由于时间差而造成排气堵塞在一起,进而影响排气效能。

但是原厂为了成本的考虑,并不会将每一缸的排气距离拉成等长,所以当你的排气系统加上不等长的排气头段,这无疑是雪上加霜,会让动力输出大受影响。

如果这时已经发现动力下降、油耗增加等问题,建议先请专业的改装人员检测,如果确定三元催化器堵塞,那么建议清洗或者及时更换

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