改装动力系统时请注意汽车排放标准 千万别超标!

汽车排放指的是从废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物以及微粒、碳烟等有害气体。它们都是在发动机燃烧过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异,一氧化碳是燃油氧化不完全的中间产物,当混合气浓度大以及混合气不均匀都会使排气中的一氧化碳增加。碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。碳烟 是汽油在燃烧过程中产生的一种物质。

随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。

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欧洲排放标准是由欧洲经济委员会的排放法规和欧共体的排放指令共同实现的,欧共体也就是现在的欧盟。排放法规由欧洲经济委员会的参与国自愿认可。

而排放指令是欧盟参与国强制实施的。汽车排放的欧洲指令标准在1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(认证和生产一致性排放限值)。

汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

与国外先进国家相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低,根据我国的实际情况,从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案,其具体实施至今主要分为四个阶段,也就是我们常说的国I、国II、国III、国IV。

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