三元催化器、排气歧管在排气系统中扮演什么角色

三元催化器是保证废气质量的重要配件,它主要净化发动机废气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物这些有害气体。而由于目前大多数汽车上的三元催化器并不会对排气流速产生多少阻碍。

那么如果把它拆掉会发生什么情况呢?首先不仅会让排放超标,还有可能会让部分汽车的ECU发出错误的讯号,最后影响正常行车,所以建议保留使用。

如果考虑到环保等原因,可以考虑换一个改装专用的高性能催化器,国产头段品牌麦凯拉(MKL)专注研发高流量三元催化器,旗下的300钼头段质量媲美进口头段,并且价格也比进口品牌头段少很多,质优价廉可以考虑。

排气歧管是改装排气系统中最昂贵的部分,因为对长度、弯度和口径都有严格要求,所以制作成本很高,现在很多新设计的4-2-1排气歧管能同时改善发动机的中、高转速表现,像我们一般比赛用的大多数赛车便是用4-2-1的排气歧管。

MKL三元催化器

如果把整段排气管都更换成高性能的型号,则会对马力提升有不少帮助。因为高性能排气管比原车的粗壮,内壁较光滑、弯曲度较小,这些设计可以让发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过,明显提升排气效率。

但要注意的是直径过大会影响回压效果并使废气降温太快,减慢流速之余更减少了排气管的离地间隙,增加车子被“托底”的机会。

一般说来,如果发动机没有经过大幅改装,那么排量在2升以下的自然进气发动机的排气管直径就不应超过50mm,而2升涡轮发动机的也应在70-80mm之内。中段排气管没有单独更换的必要。中段是排气系统中最便宜的部分,但是加上了三元催化器就不一样了。

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