改装轮毂轮胎对汽车的影响究竟有多大

很多人在购得新车后的第一件事,就是为爱车换轮胎轮毂,因为通常轮毂与轮胎是相互搭配的,因为轮毂尺寸增大或减小后,轮胎的扁平比也会跟着升高或降低。

 

在选择轮胎的时候必须考虑轮胎的胎质,胎质较软的轮胎虽然有较佳的抓地性,但是相对的耗损也比较大、使用寿命短,而胎质较硬的轮胎虽然使用寿命较长,但吸震的效果较差,尤其是扁平比较低的轮胎,且舒适性也不理想。

 

一般来说,车的重量分为两个部分,在悬挂系统以上的重量称之为悬挂(车身)重量,而轮胎、轮毂、制动系统的重量被统称为非悬挂重量。悬挂重量对于操控性造成的影响,可以通过避震器、弹簧、防倾杆来克服,而由于非悬挂重量转移时没有悬挂系统来克服,所以只能将其轻量化才能达到应有的效果。

Brabus巴博斯G V12 900

轮胎与制动系统的改装对于非悬挂重量的影响并不大,影响最大的是轮毂的改装。目前市场上所流行的轮毂,一部分是铸铁材质(铸铁材质在此不做更多解释),一部分是铝合金材质。铝合金轮毂最大的优点就是重量轻、丰富美观以及变化丰富。而有些更讲究的品牌,比如巴博斯制造的轮毂,采用的是更高级的铝镁合金制造。   

 

再谈谈比较热门的底盘改装,底盘改装项目里比较火的是避震器的改装。避震器是减震筒与避震弹簧的统称。弹簧的功能在于支撑车身重量,并且会吸收轮胎经过不平路面时所产生的震动,而减震筒的功能主要是抑制弹簧的反弹力,还会吸收轮胎突然受到的冲击力。

 

改装悬挂系统时,减震筒与弹簧的搭配有相当密切的关系。而想要达到理想的避震效果与操控,减震筒与弹簧的搭配必须恰当,最好选用市面上的避震套装。目前市面上所流行的改装避震套装有许多是采用软硬可调的设计,这种避震组不仅适用于不同的路面,更能达到不同车主的要求,可说是相当不错的选择。

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