汽车改装与改装汽车的区别

我国的汽车改装行业进入高速发展,其实也是近几年的事情,在长期的计划经济环境下,刚开始对汽车采用的是目录治理的方式,而后转为公告治理。

国家发改委的公告中提到民用改装车的概念就是特指专用汽车、商用汽车及特种车辆,在本质上都是把固定的装置装配在车上。随着汽车运动的发展,汽车改装的概念也逐渐被更多的人们所认可。

比如我们生活当中见到的,经常参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场,第一是增加车辆安全性,比如遇到撞击、翻滚、失火等情况,二是提高比赛能力:如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、通过性能、操控精准性能,三是减少自重及风阻系数。

可以说汽车改装在汽车赛事中是必不可少并且十分重要的环节,各种赛事在某种程度上也是一场汽车改装技术水平的较量。

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赛车改装最大程度上强化并提升了车辆的性能极限空间,并作为一种汽车文化得到了越来越多私家车主的认同与追捧。

在美国、德国、日本等汽车工业发达国家,汽车改装已经形成成熟产业化,一般国外的汽车厂家每生产出一款新车,其配套的改装配件及技术也会随之应运而生,来满足车主更多精细化的需要。

近十年来,我国出现了针对汽车外观、内部设备、车身、悬架、动力等进行改装的现象,这些技术、产品及理念虽来源于赛车,但在很大程度上已经形成了相对独立的市场体系。以体现性格张扬、追求驾驶乐趣、增强车辆安全、突出个性外观、延伸实用需求的汽车改装产品、技术及服务在一些大中城市迅速发展。

这类市场也被人们称之为汽车改装后市场。与前文公告里所说中的“民用改装车”就出现了叫法上的重叠,许多人往往会混淆两者的内涵,产生概念上的误解。

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