改装排气管要注意些什么?

改装排气管要注意些什么?一般会改装排气管的人离不开三个原因:提升性能、美观的造型以及迷人的声浪,一般的基础改装满足后两者很容易,只需更换一支排气尾管就可以。

排气管的头、中、尾段最好使用同一个品牌,因为排气系统需要互相搭配才能得到最佳的效果,而排气管最困难的地方就是在于维持气流的惯性,不同品牌的排气系统对气流的惯性各有不同的考量,在细节设计上也不会完全一样。

对于头中尾段全部改装,尤其是直接换成“直通管”的车迷们,对低转速时扭力流失的感觉比较深刻。所谓“直通管”指的是头段没有三元催化器,中段没有触媒转化器,尾段没有消音器,排气管顶多只有一段中空的膨胀室。

MKL三元催化器

如果用马力测试机来测试的话,事实证明无论是扭力或者马力都提升了,那又为什么会有低转速时扭力流失的无力感呢?

因为在提升扭力及马力的时候,整个扭力和马力的曲线也同步向高转速域平移,然后会造成低转速时的扭力比改装前略低,这些负面结果是因为整个排气系统气流的惯性改变所形成的副作用。

众所周知,气流在排气管中所受到的阻力越小越好,也就是说排气效率最佳的其实就是直通管,而低转速时扭力流失最严重的同样也是它,所以既然要求高转速时的马力输出,就要先有“会流失低速扭力”的心理准备。

国内由于汽车改装市场的蓬勃发展,所以生产改装配件的商家非常多,尤其是改装项目中最火热的排气管部分,更是百家争鸣。

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