常见的机械增压与涡轮增压如何选择?如何改装?

对于很多资深的汽车改装迷来说,给汽车发动机“增压”这个项目就如同给自己打了一针兴奋剂一样,随时能让人热血沸腾。那么常见的发动机增压器如何正确改装呢?

发动机增压器最早应用于航空业,它可以在不增加发动机排气量的前提下,通过自身的力量来驱动一个增压器,将密度更高的空气输送到汽缸内,从而大幅提升输出的功率,这项技术使发动机不仅变得轻量化,同时又保持了相对低的油耗。

随着增压技术的不断成熟,现在有机械、涡轮、复合式、惯性增压等多种增压器,不过机械增压与涡轮增压是最常见的。

机械增压是最早出现在改装项目里的,后来才有了涡轮增压器,机械增压的驱动力来自发动机本身,一般都是通过运转曲轴来驱动一个增压器,从而达到增压的目的。不过由于构造复杂,所以很少有人自己改装机械增压。

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机械增压的最大优点就是在很低转速时也能获得增压力。因为增压器的启动与曲轴的转速同步,所以动力的输出更线性。机械增压引擎的动力反应会随着转速的提高随之增强,因此感觉与自然进气引擎更相似。缺点是机械增压在高速后会损失一部分动力。不过现在一些改装品牌发明了双增压器,低速用机械增压,高速后用涡轮增压。

在国内接触涡轮增压的车型要更多一些,因为涡轮增压器的构造简单,改装费用也平民,所以赢得了不少改装迷的青睐。

涡轮增压器的工作原理很简单,它是利用发动机运转时所排出来的废气,来推动涡轮增压器中的叶片,然后将吸入的大量空气进行压缩,再送进汽缸燃烧,这样就能更好地提升燃烧效率和输出的功率。

如果是自己动手改装的话会面临很多问题,比如在涡轮增压的过程中会产生大量的热能以及较大的压力,所以如何散热和泄压就成了头号难题。比较实用的解决方法就是加大水箱并加装中冷散热器。

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