常见的机械增压与涡轮增压如何选择？如何改装？

对于很多资深的汽车改装迷来说，给汽车发动机“增压”这个项目就如同给自己打了一针兴奋剂一样，随时能让人热血沸腾。那么常见的发动机增压器如何正确改装呢？

发动机增压器最早应用于航空业，它可以在不增加发动机排气量的前提下，通过自身的力量来驱动一个增压器，将密度更高的空气输送到汽缸内，从而大幅提升输出的功率，这项技术使发动机不仅变得轻量化，同时又保持了相对低的油耗。

随着增压技术的不断成熟，现在有机械、涡轮、复合式、惯性增压等多种增压器，不过机械增压与涡轮增压是最常见的。

机械增压是最早出现在改装项目里的，后来才有了涡轮增压器，机械增压的驱动力来自发动机本身，一般都是通过运转曲轴来驱动一个增压器，从而达到增压的目的。不过由于构造复杂，所以很少有人自己改装机械增压。

机械增压的最大优点就是在很低转速时也能获得增压力。因为增压器的启动与曲轴的转速同步，所以动力的输出更线性。机械增压引擎的动力反应会随着转速的提高随之增强，因此感觉与自然进气引擎更相似。缺点是机械增压在高速后会损失一部分动力。不过现在一些改装品牌发明了双增压器，低速用机械增压，高速后用涡轮增压。

在国内接触涡轮增压的车型要更多一些，因为涡轮增压器的构造简单，改装费用也平民，所以赢得了不少改装迷的青睐。

涡轮增压器的工作原理很简单，它是利用发动机运转时所排出来的废气，来推动涡轮增压器中的叶片，然后将吸入的大量空气进行压缩，再送进汽缸燃烧，这样就能更好地提升燃烧效率和输出的功率。

如果是自己动手改装的话会面临很多问题，比如在涡轮增压的过程中会产生大量的热能以及较大的压力，所以如何散热和泄压就成了头号难题。比较实用的解决方法就是加大水箱并加装中冷散热器。