高流量的三元催化器对车有什么影响

近几年来对车辆排污的标准变得逐渐严格起来，无论是加速加速、低速高速或者怠速的情况，都必须严格地符合标准。车辆在这种情况下想要在性能与排污中取得一个平衡点可以说是难上加难，唯一的办法就是通过改装高流量三元催化器来改变。

因为它内部的催化剂涂层是以Pt(铂)、Rh（铑）、Pd（钯）三种贵重金属为原料，所以大家又叫它排气三元头段。

目前绝大多数车辆采用的三元催化器均是批量生产，一方面为了节约成本，另一方面则是为了使受众人群更广泛，毕竟大多数人的车还是主要作为代步工具。

发动机产生的废气首先会经过头段，而废气中的有害物质HC、CO、NOx都是由于未完全燃烧所产生的。而三元催化器的任务则是把废气中未完全燃烧的有害物质通过氧化或还原的化学反应，再次转换成无害物质，然后通过中尾段排出以保护环境。

催化器作为一个负责转换的存在，本身并不直接参与氧化还原，那么它安装的位置在哪里呢？早期的三元催化器大多都设置在排气管中段的位置，后来慢慢地越靠近排气歧管，也就是排气头段的位置。为的是让它更快的达到工作温度，因为必须在接近500°的高温下才能获得较好的转换效率，低温时几乎没有转换能力。

在此也要提醒所有的车主，千万不要在室内或地下停车场内热车，尽量一发动就开到室外，这样的话才不至于毒害自己或是其它在停车场内的人员。

还有就是排气尾段，也叫消音器，用来消除排气的噪音，让车辆行驶起来更加安静，一般消音器中会有多个膨胀室，头段处理过的废气经过膨胀程序后会使排气脉冲缓和，进而消除噪音。但是由于消音器的管径比较复杂，降低了排气时的顺畅性，会对发动机的性能有一部分影响。

所以在改装前仔细斟酌，根据车的特性以及自己的喜好去改装是最明智的选择！