汽车尾气超标别着急，先检查三元催化器

汽车在行驶过程中，排气系统的三元催化器很容易受到来自路面的作用力，发生底盘托底或强烈振动，从而造成催化转换器的碰撞，导致三元催化器陶瓷载体发生破碎，最终造成排气通道堵塞、动力性能下降、油耗增加等问题。

而且如果供油系统和点火系统发生故障，发动机就会过热或回火，造成三元催化器的载体发生烧熔、脱落的情况，同时还会排放对空气造成严重污染的尾气。

三元催化器一旦损坏的话，二级氧传感器将不能给ECU提供正确的数据，这样一来发动机混合气的浓度就会出现过稀或过浓的情况，过稀的话会造成点火困难、行驶无力、发动机“放炮”等情况，而过浓则会增加油耗、燃烧不完全、气缸火花塞存在大量积碳等情况。

发动机反馈系统失灵，造成发动机本身状态不正常，导致发动机过热或磨损过度，踩油门的时候会听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响。还有工作正常时的催化器，前半部分的温度要低于后半部分的温度，如果车辆启动不久后，排气歧管到催化器之间的管路有烧红的现象，那么说明三元催化器的内部已经发生损坏。

怠速或加速的时候如果闻到发臭且刺鼻的味道，那么检测尾气的话肯定会发现是氮氧化合物严重超标的问题。

我们常说的欧三或欧四的排放标准大多与催化器的质量有关系，如果日常使用注意保养，发动机出现故障及时去4S店检修，那么一般情况下是不用更换的，但是如果出现上述几点症状的话，建议直接把三元催化器更换掉，因为如果不及时更换，不仅会对爱车造成严重的损害，还会对空气造成大量的污染。