国六排放标准的实施,说明升级三元催化器刻不容缓!

懂车的老司机都知道,国五排放的标准主要是看排放物中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物,而国六的排放标准就是比国五多了一项对颗粒排放数量的限制要求,而这一要求也是得通过三元催化器来实现,所以有人就说其实国六就是把三元催化器升级了一下,那么真像确实如此吗?

首先来说一下三元催化器是什么,作为汽车上最重要的机外净化装置,可以把尾气中排出的一氧化碳、氮氧化合物以及碳氢化合物等有害气体,通过氧化还原作用最后变成无害气体。

其实三元催化器在19世纪末的时候以及出现在法国,后来环境污染越来越严重,人们保护环境的决心也随之增强,所以催化器的技术也在不断成熟,一直到现如今普遍应用在汽车上适用于国六标准的三元催化器。国六标准一实施,各大汽车上均在三元催化器上增加了颗粒捕捉器。

MKL保时捷三元催化器

但是普遍网友反映,增加完以后的汽车排气阻力变大了,并且发动机功率在不变的情况下动力却变差,这也增加了对三元催化器净化能力的考验,所以国六排放的车可以说就是升级三元催化器

面对价格昂贵的催化器,大多数车主不知道怎么去保护,小编这里建议大家要使用合格的汽油,首先保证让混合气充分燃烧,否则很有可能会发生堵塞,避免底盘托底,因为会造成三元催化器的破碎脱落,最后要定期的洗护,4S店一般都是免拆清洗,这种方式收费高,效果也不明显,只有拆下来才能彻底清洗,增加了颗粒捕捉器以后,拆洗的难度比以前又复杂了许多,但是道高一尺、魔高一丈,相信专业的人员总会有办法的。

只要能通过年检就没有太大的问题。如果是新车的话就不用太担心了,只用按照车辆规定的公里数进行定期检查保养即可。

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