汽车改装避震器的注意事项

大部分量产车型在出厂的时候为了降低成本,都会使用材质较软、价格较便宜的避震器,在平缓的路面上才能得到舒适的行路性,但是要用来应对凹凸不平的路面时就稍显不足了,因此汽车改装一组合适的避震器尤其重要。

避震器的种类大致可以分为单筒式和复筒式,单筒式避震器构造简单,组装方便,由于其气室和液压油室完全分离,在高压的情况下有小减少了阻尼热衰减的负面影响,同时具有散热效果好的优点,在严苛的使用环境下,仍可发挥高水平的稳定性能,而复筒式避震器则因为量产成本低的原因,所以内部构造也简单。

避震器的重要组成部分—避震弹簧,弹簧本身具有吸收路面冲击及提升操控性的作用,而避震器可以吸收弹簧未能完成的余震,所以两者之间的搭配是否得当关系着操控性与舒适性。

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弹簧是车身与轮胎的重要媒介,它必须支撑车身重量,吸收轮胎以及经过不平地面时产生的震动,除此之外,凡是加减速或制动时产生的作用力,过弯时的离心力都会被弹簧所吸收。

所以好的弹簧不仅仅只是支撑车体而已,还要维持车辆的平衡性,达到提升操控性与平稳性的目的。

通常弹簧可以分为直卷型和粗卷型两种,汽车改装用的是直卷型,原厂弹簧大多数为粗卷型,两者的差别主要在于卷绕线圈数的多少,直卷型的卷绕线圈数比较多,粗卷型较少,弹簧的种类五花八门,不同的需求都可以找到不同种类的弹簧。

直卷型弹簧在汽车改装时的使用率是最高的,使用的范围很广,能发挥极佳的车高调整作用。所以想要改装的朋友们在选择的时候,需要擦亮眼睛。(本文配图来源于PSC車舍)

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