三元催化器维修不断?不如一步到位,直接更换高性能催化器

一旦发现汽车尾气超标,必须对三元催化器进行全面检查。

先看有无异响,如果有异响,通常是由排气管接头松动、催化器内部碎裂,催化剂更换塞松动丢失等原因造成。接下来看外观有没有损坏,排气尾管有没有催化剂颗粒排出,这是颗粒式三元催化器特有的现象,排出颗粒说明转化器内部装有催化剂颗粒的不锈钢组件已经发生碎裂,一旦出现以上几种情况,均需维修或者更换。

催化器如果损坏,只能拆下整体更换,这种情况是不可逆的,三元催化器的品牌有很多,比如进口品牌通用汽车公司(GM)、福特公司(Ford),国内品牌麦凯拉(MKL)等等。

保时捷卡曼MKL三元催化器

只有发生堵塞的情况时才可以进行所谓的维修,一般4S店都会推荐你免拆清洗,这种方式清洗出来的效果,恐怕只有经历过的车主才会知道,几乎没有任何明显的效果,

大家都知道原车催化器的密度一般都在800钼左右,超细的孔径和陶瓷触媒阻碍了发动机空气流量,从而还会造成动力损失,再加上废气高温的长时间循环,导致催化器就容易堵塞、报废,所以换一支更高性能的催化器就显得格外重要,只要平时注意稍加保养,用个十万八万公里的不成问题。

就拿国内知名头段品牌麦凯拉(MKL)来说,在2016年推出了旗舰产品MKL头段欧五系列,独特的螺旋软网球设计使其在2017年就已经成为了国内三元催化器销量冠军品牌。并且旗下的头段触媒都采用了300钼的高流量进气系统。

目前已经分别针对奥迪、宝马、奔驰、保时捷、本田、大众、福特、捷豹、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、阿尔法罗密欧等众多品牌的车型研发出了多款产品。

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