三元催化器堵塞跟汽油有没有直接关系?

很多车主第一次接触三元催化器应该都是在爱车尾气检测的时候,因为尾气不达标,只能去维修或者更换三元催化器,它作为排气系统中的净化装置,作用就是将汽车尾气排出的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化和还原作用,转变成无害的二氧化碳、水和氮气。

排放标准不断提升的同时,对三元催化器的要求也在不断提升,即便是这样,在我们生活中还是会遇到各种各样的问题。

行车时间一久变得加速无力、油耗也无缘无故增加,去汽修厂检查后就会发现,其实是因为节气门、进气管、喷油嘴等处存在了大量积碳,被堵塞了,清洗完之后虽然有所改善,但是问题仍然存在。

MKL三元催化器保时捷卡曼

接着可以检查一下氧传感器,因为氧传感器负责的是把燃烧后产生的废气中,氧的浓度转换成电信号传输到ECU,由ECU来分配具体的喷油量,进而控制空气与燃油的混合比例。空燃比一旦失调,就会出现不完全燃烧的情况,那么必定会残留下非常多的积碳。

与此同时还需要考虑到汽油质量,因为劣质汽油中含铅成分较多,而这些成分在燃烧后悔吸附在三元催化器的陶瓷载体上,导致催化面积变小、效率降低。最后再把三元催化器拆下检查,有朋友疑问为什么最后再检查呢?因为正常来讲它非常不容易损坏,如果最后是它被堵死了,那么建议直接更换(不要问为什么不是清洗)。

三元催化器不会无缘无故地被堵死,问题关键就是发动机内部燃烧的问题,说到底就是汽油质量,虽然有很多良心的加油站在为人民服务,但是小股黑心商家还是存在的,只能在加油多注意油品,尽量去中石化、中石油等大型加油站加油,这样也比较放心。

相关新闻

发送成功

留言已收到,感谢您的咨询,我们会在第一时间为您回复!

好的
在线客服
在线客服