每天了解一点空气动力改装知识

几乎任何一个改装车迷,都是从外观开始的,汽车改装本就把各种风格都细化,不管是哪种风格,都是以外观改装居多。虽然改装的核心是动力性能,但是车身外观的改装最能体现车主的个性。

现在的造车工艺已经有了相当高的水平,在出厂时基本都会经过风洞测试,大多都具备很好的空气动力学性能,风阻系数也会在可控范围内,但是由于汽车厂商要考虑到大众的需求和自身的成本,在很大程度上采取了折中的措施。

比如车速达到一定数值的时候,车身就会与车底形成一个变形的机翼,产生升力,虽然不会让车子飞起来,但是轮胎的抓地力会因此而下降,这是相当危险的,另外行驶中车速越快,遇到的空气阻力也就越大,就需要更多燃油产生的能量来克服空气阻力。

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一般改装包围、尾翼等空气动力套件都被会称之为外观改装,这是由于国内的路况限制,一般情况下达不到让它发挥作用的程度,反而会在正常行驶时增加车重和空气阻力。

随着以提升外观颜值为目的去改装空力套件的车主越来越多,很多改装店便不再注重实际效果,把重心放在了让人眼花缭乱的外观上,真正有用的空气动力套件是能影响到高速气流的,可以减少进入车底的空气,在车底形成一个真空区,增加轮胎抓地力。

市场上最常见的材料有三种,第一种是玻璃钢材质,这种材质其实是一种有机树脂,用玻璃纤维或者其他织物增强,有着玻璃般的透明和钢铁般的高强度,密度小、强度高是其优点。第二种是PU、ABS聚酯类塑料,优点是柔韧性好,不易损坏。

第三种是碳纤维,常见用于航空航天等高科技材料上,高强度和极轻的重量导致其成本十分高昂,但也是这三种材料中最好的一种。(本文配图来源于PSC車舍)

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