三元催化器出问题应及时更换,避免对发动机造成二次伤害

很多人认为只要排气管在发动机工作时不冒蓝烟,润滑油就没有进入排气系统,就不会造成堵塞,其实在工况良好的情况下,润滑油也有可能通过气缸壁进入燃烧室参加燃烧,这时如果混入润滑油中的有害成分接触到催化转换器,还是会导致三元催化器堵塞失效。

老司机基本上都知道,三元催化器的正常工作温度应该在300℃~800℃区间,工作时温度通常在700℃,壳体的表面温度也在400℃以上,温度不能超过800℃,一旦超过这一区间,就会由于工作温度太高而烧熔损坏。如果遇到温度骤变,那么陶瓷芯就有可能破碎。三元催化器的核心是一个陶瓷原件,因此汽车最害怕“托底”,剧烈的碰撞可以让陶瓷芯直接报废。

MKL三元催化器保时捷卡曼车型

当发动机减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入气缸里,造成发动机的磨损,不断消耗,对发动机的寿命造成一定影响。

我们在日常行车中就应该保护好催化器装置,因为一旦损坏,不能维修只能更换,并且以前由于国内的催化器技术相对来说比较落后,只能更换动辄几千上万的进口催化器,就算不心疼也是不小的一笔额外开销吧。但是现在国家政策在不断鼓励推动技术的研发,来自宝马后市场品牌麦凯拉(英文缩写:MKL)就转去研发高性能三元催化器,并且在2016年推出了旗舰产品MKL头段欧五系列,在当时业界引起了不小的轰动,在2017年的时候就成了国内三元催化器销量冠军。

由于国内部分地区路况差和燃油品质差,导致原厂的三元头段就容易堵塞,因此我们在行车时一旦发现发动机出现异样,应立即停车检查,避免造成发动机二次损伤。

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