发动机积碳过多会出现什么问题

发动机排出的有害气体主要有三种,分别是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,其中一氧化碳和碳氢化合物的产生与发动机不完全燃烧有一定关系,不完全燃烧产生的积碳会堆积到排气头段三元催化器的位置,影响其催化效果。

而发动机内部的积碳,既影响进气、喷油、雾化、点火、燃烧等各系统之间的协调工作,又会干扰ECU的信息采集功能。造成空燃比例不均衡,最终导致排出大量有害气体。

积碳一旦堵塞三元催化器蜂窝状的载体,会出现油耗增加、加速无力等现象,加速时有回气声、共振声,而且噪音明显变大,严重堵塞时,发动机甚至无法启动,一启动就会熄火,这是三元催化器产生积碳的常见症状。

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除此之外还有喷油嘴、节气门以及进气道等位置的积碳,也着实让人头疼。

喷油嘴的积碳会造成汽油雾化不良影响发动机性能及动力、增加油耗降低燃烧效率等问题。节气门的积碳可导致怠速时异常抖动、启动困难且加速不良,再严重点会导致发动机无法启动。

进气道的积碳会吸附汽油,导致进入燃烧室的汽油变少,造成进气道的管壁变的越来越厚,影响进气效率,进气阀的积碳会阻碍燃料到达气缸,影响进气门开合,使气缸压力不足,造成启动困难、发动机抖动等问题。

燃烧室对发动机正常工作的影响是最大的,一旦产生积碳会导致气门管壁不严,进气阀或排气阀漏气、爆震,由于积碳会让气缸的实际体积变小,压缩比增加,同时在高温环境下,积碳由于散热能力差,所以会一直处于通红的状态,这样高温的压缩混合气除了被气缸内高温的积碳点燃,产生爆震,还随时有可能把三元催化器内部载体烧熔。

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