浅谈汽车改装高性能刹车系统

国内经济的快速发展,使汽车也走进了千家万户,甚至一个家庭里有两三辆汽车,那么随之而来的汽车改装市场也更加红火,大家为了展示个性,追求速度与操控,对自己的爱车开始改装。

大多数车主在改装时都是道听途说,不知从哪着手,非常盲目,其实改装的时候旁边没有专业的人士指导,还真不能乱改,就比如改装爱车的动力性能部分,很多人觉得追求性能提升动力,只需要改装动力系统就可以了,其实这种想法是错误的,如果只有强劲的动力,而没有更高性能的刹车系统来抑制,那么很容易就会出现安全隐患。

根据能量守恒原理,刹车之所以最后能让车子停下来,是把汽车的动能转换成了热能,在这个转换过程中,一部分变成了刹车片与刹车盘之间的热能,一部分变成了车胎跟地面的热能,最终让汽车停下来的是依靠轮胎与地面之间的摩擦力。

汽车改装刹车

对于同一辆车来说,刹车好坏、刹车盘好坏、卡钳好坏与活塞数量决定了轮胎转速最终降下来的快慢,还有就是同一辆车在更换高性能的刹车之后,制动距离变短了,这跟ABS防抱死系统有关,这里不做过多描述。

改装刹车的时候,很多车主都有一个误区,把单活塞刹车改装成4活塞、6活塞的刹车后,效果并不明显,主要问题出在刹车总泵上,当踩下刹车后总泵产生推力,将液压油压倒分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动,而抬起脚时液压力就会消失,刹车效果也就消失了。

原厂的车的刹车是单活塞的,对应的刹车总泵也只能提供单活塞的液压力,这样导致多活塞刹车的液压力不够,从而导致汽车改装高性能刹车后的效果不明显。

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