是什么原因导致三元催化器频频出现问题

三元催化器的作用大家都知道就是把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳,同时把NOx分解成氮气和氧气,有时候车子开着开着就会发现催化器堵了,那么到底是哪些因素会导致催化转换器发生故障?

首先油质差、胶质多的汽油最容易造成三元催化器堵塞,含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害,而且还会沉积在氧传感器的活性表面上,在使氧传感器“铅中毒”的同时还会让三元催化器的净化效率大大降低,如果长期使用含铅汽油,那么催化器中的蜂窝状载体迟早会被堵塞。

发动机在进行维修时要使用很多密封胶,但如果在进行进气歧管垫或油底壳垫等地方涂上含有铅和硅的密封胶,就有可能使催化器损坏。

MKL三元催化器保时捷718

长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞,很多人觉得只要发动机工作时排气管不冒蓝烟,润滑油就没有进入排气系统,其实状况良好的发动机在工作时,也有一定数量的润滑油通过气缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧,因此如果混合在润滑油中的有害成分接触到催化转换装置,同样会导致其失效。

三元催化装置的工作温度一般不能超过800℃,但是如果发动机的某一缸燃烧不良时,排气中就会有大量未燃烧的燃料气体,会导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效。

由于三元催化器的核心是一个陶瓷元件,因此汽车非常害怕“托底”,剧烈的磕碰可能让催化器的陶瓷芯破碎并报废,麻烦还远不止这些,当发动机减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入气缸内,造成发动机的严重磨损,极有可能使发动机报废。

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