三元催化器堵塞分几个阶段以及如何检测

有些被堵塞的三元催化器可以通过化学过程比如氧化和气化来减少被堵塞的程度,也可以通过物理过程比如挥发组分和气相组分蒸发而减少,但是有些堵塞严重的催化器只能通过更换来解决,催化器堵塞可分为三个阶段。

第一阶段为轻微堵塞阶段,此阶段的化学络合物会吸附在催化剂的表面,会出现尾气净化功能降低、尾气排放超标。

第二阶段为中度堵塞阶段,此阶段的化学络合物已经在催化剂的表面累积到了一定程度,此时不仅排气背压会升高,而且会伴随着油耗增加,动力性能也会下降很多。

第三阶段为严重堵塞阶段,另外此阶段表现为动力下降,并且会经常熄火,排气管也会烧红,甚至严重时可造成车辆自燃。

MKL三元催化器

由于三元催化器堵塞严重,载体内的工作温度会升高,在催化器的前端形成高温烧结堵塞,烧结堵塞有两种情况,一种为金属烧结堵塞,一种为积碳烧结堵塞,烧结的情况是由燃油决定的,看是否在燃油中使用了含铅、含锰抗爆剂。

那么该如何检测到三元催化器堵塞是否堵塞呢?

首先检查它的前后氧传感器电压是否一致,如果一致则说明三元催化器损坏,也就是堵塞或者烧熔。然后可把手伸到排气管旁边,看是否能感觉到气流,如果感觉不到则说明堵塞,把空气滤清器摘除,然后原地踩油门,看是不是从空气滤清器往外冒黑烟,如果是的话则说明堵塞。

还可通过三元催化器的前后温差来判断是否堵塞,温差大则说明堵塞,最后可以在高速上试一下看看是否加速不良,能不能达到最高车速,如果达不到也可能是由于催化器堵塞的原因。

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