气压式避震器与传统避震不同的地方在哪

一般家用轿车的避震器结构很简单,是由弹簧和避震器两个主要零件为主体,来提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动,而现在比较流行的气压式避震器,则是由具有抗高张力的橡胶气囊来代替弹簧,那么在改装前后,两者有什么区别呢?

气压式避震器的橡胶气囊除了可以提供与弹簧同样的效果之外,还可以通过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力系数与悬架高度。

通常气压式避震器出现在游览车上,而某些国际大牌的原厂车型上都会配置气压式避震系统,主要是为了提高一定舒适性。

不过就改装方面,改装气压式避震器并非是以舒适性为最主要的目的,对于大多数改装迷来说,可以随时调整车高才是改装气压式避震器最主要的目的,因此改装用的气压式避震器又与游览车上使用的结构不太一样。

汽车改装底盘

后者的气囊主要是用来代替弹簧的作用,而改装则是保留了原本的弹簧结构,然后在避震器的上半部分加装一组气囊,然后使用控制系统给气囊充气,充的气越多车身就会越高,反之则会让车身降低,变成炫酷的低趴车型,所以改装气囊的主要目的是控制车身高低,而避震器功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。

目前改装用的气压式避震器主要还是使用会员式的改装,汽车改装后能大幅度的降低车高,甚至直接完全趴在地上,不过要想能够快速大幅度的升降,还是必须使用液压式避震器才可以做到。

不论是原厂的避震器装置,还是改装用的气压式、液压式避震器,都必须以安全为前提,因为安全地改装不仅可以展现个性,更是为自己增添了一份保障。

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