汽车改装刹车系统时容易遇到的误区

有些朋友感觉原车的刹车性能不太好,想改装一套大刹车盘、多活塞刹车卡钳,那么汽车改装在不改动其他部件的前提下,单纯更换刹车系统能提高多少性能?在改装刹车系统时又会遇到哪些误区?

首先很多朋友都盲目更换刹车盘和卡钳,现在几乎所有的车都配备了ABS刹车防抱死装置,当你全力刹车的时候,刹车片会夹紧刹车盘进行制动,车轮被大力制动后会趋近于抱死状态。

在这一瞬间车子会失去循迹性,ABS会通过传感器检测到这一状态,这时ABS就启动了,它会瞬间自动松开刹车,让车轮脱离抱死状态,ABS松开刹车重新获得循迹性,刹车优惠趋近于抱死状态,然后往复直到车子停下来。

ABS系统的启动足以说明卡钳的夹紧力已经大幅超过轮胎与地面的摩擦力,如果我们在这种情况下继续加大卡钳的夹紧力,是否能够在真正意义上减少制动距离呢?

汽车改装

其实真正可以让汽车停下来的是轮胎与地面产生的摩擦力,无论更换多大的刹车,轮胎的最大摩擦力最终都会限制卡钳的发挥,所以并不一定更换大的刹车盘和卡钳就可以提高刹车性能,卡钳再大没有好轮胎配合也无济于事。

还有就是很多人认为刹车基本上靠前轮来完成,所以往往只对前轮刹车升级,这种做法是极度危险的,前后刹车配比非常重要,前后刹车在制动时按多少比例分配,厂家已经精确计算出来了,分配比例和车的前后配重比以及车身的重心有关。

如果只更换前面的刹车盘和卡钳,不考虑后面,那么不仅会改变原有前后车轮刹车力度的配比,还会导致刹车距离增加,更容易使车辆失控。

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