三元催化器出现问题该如何快速解决

如果你已经察觉到爱车的三元催化器出现了问题,这时我们可以先检查一下三元催化器的受损程度,如果是因为积碳和杂质而造成堵塞,或者孔径出现破损或者坍塌,那么不管是免拆清洗还是拆开清洗,都起不到什么作用了,只能更换。

很多人这时候可能会产生一个大胆的想法,那就是直接把三元催化器的内部掏空,只留一个空壳,这种方法很多人都尝试过,问题确实可以得到解决,但是没有了三元催化器的影响非常大,首先最重要的就是尾气得不到净化,无法通过年检时的尾气检测,其次对发动机低转速区间动力也会有影响。

虽然没有三元催化器,排气会变得更加顺畅,但是也会因为排气背压太小,导致发动机低转速时动力下降,造成油耗增加。

MKL三元催化器

按理说大多数的车辆在正常情况下,即使好几年不清理三元催化器也不会出现问题,这主要和添加的燃油品质有关系,如果车辆能保证添加的燃油品质,那么一般不会出现太大问题,不过由于许多不可控因素,我们无法保证使用燃油的品质,因此建议车辆最好每五万公里就清洗一次。

当车辆感觉到费油、动力下降时也进行一次清洗,尤其是在年检之前,建议把喷油嘴、节气门、进气道和三元催化器一并清洗,防止在检测尾气的时候因为不合格而带来不必要的麻烦。

那么在清洗时应该注意哪些事项呢?首先针对涡轮增压车型,在清洗前首先检查其涡轮的安装位置,如果安装位置低于催化器,可能会造成清洗剂回流到涡轮增压器中,还有就是清洗前先等发动机温度降下来,如果有裂痕、烧结或破损等情况,请直接更换三元催化器

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