汽车上容易被忽略的装置:三元催化器

从三元催化器的工作原理可以知道,它是通过活化尾气,从而达到降低排放的目的,如果催化器出现了问题,那么对于需要“闭环工作”的车辆来说,将面临着不小的问题。

而且影响三元催化器的基本上都是外来因素,车主们在日常用车时,虽说不需要做太多工作,但是有些事项是必须要注意的。

建议车主在加油时选择正规的加油站,因为催化器对于含铅的汽油非常敏感,如果长期注入含铅汽油,很容易就会造成三元失效,另外还会导致催化器发生堵塞。

另外很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道以及喷油嘴等地方,但是这些都是治标不治本,由于节气门的位置在最后,如果仅清洗节气门等地方,无法起到根本作用,所以在清洗时建议连同三元催化器进行清洗。

MKL三元催化器

理论上是一万公里洗一次,但实际上需要根据使用的环境和驾驶习惯,控制清洗的次数,比如发现清洗积碳后还存在动力不足等情况,就可以考虑再次清洗三元。

还有就是在日常驾驶时,尽量不要发生托底现象,常见三元催化器的核心部件是陶瓷载体,十分脆弱,如果发生较为严重的托底时,可能会导致其损毁,所以日常驾驶需要注意。

三元催化器到底需不需要经常洗,其实并不是很重要,如果4S店每年都推荐你洗也未必是正常的现象,如果日常用车油耗及动力并没有异常现象,那么其实定期的清洗节气门、进气道等位置基本就够了。

希望大家引起对三元催化器的重视,毕竟与自己爱车的车况息息相关,一旦出现严重问题只能进行更换

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